2020 se perfila como uno de los años más importantes para la movilidad eléctrica en España con cada vez más proveedores que ofrecen recarga rápida a lo largo de todo el territorio. Especialmente importante la entrada de IONITY y el inicio de la expansión de algunas grandes como Endesa e Iberdrola.
Para la entrada del año algunas energéticas han empezado a bajar los precios, especialmente Repsol, y así adecuarse a la competencia, para intentar que su red sea más usada, más útil y por fin ofreciendo un valor más real a quienes tienen un vehículo eléctrico.
| Proveedor | Precio |
|---|---|
| Easycharger (Nissan) | 0,15€ kW/h |
| Tesla | 0,29€ kW/h |
| Iberdrola | 0,30€ kW/h |
| Easycharger | 0,30€ kW/h |
| EDP | 0,36€ kW/h |
| Cargacoches | 0,38€ kW/h |
| EMT Madrid | 0,40€ kW/h |
| GIC | 0,45€ kW/h |
| Wenea | 0,45€ kW/h |
| Repsol | 0,47€ kW/h |
| Endesa X | 0,49€ kW/h |
| IONITY | 8€ tarifa plana |
El objetivo es que el número de puntos de recarga de vehículos eléctrico se acerque a la cantidad de gasolineras que hay en un territorio determinado y, además de redes «independientes» como las de Tesla, IONITY o Easycharger, es clave que las petroleras se adapten y pongan cargadores en sus instalaciones en carreteras y autopistas.
También es importante recordar que ADIF quiere instalar «ferrolineras» en todo España aprovechando la energía excedente generada durante la desaceleración y frenado de los trenes que circulan por la infraestructura que han montado.
No olvidemos que muchos vehículos de Tesla —especialmente Model S y Model X— pueden acceder a la red de supercargadores de la compañía pero de forma totalmente gratuita e ilimitada —con ciertas condiciones—.
Para ubicar puntos de recarga en España aplicaciones como Electromaps son muy útiles. Además, A Better Routeplanner es un muy buen servicio para planear rutas, tener claro cuánto tiempo hay que esperar en cada punto de carga en carretera y conocer la autonomía real de vehículos en diferentes marcas.
Fuente: hipertextual
